文字游戏就属疾驰玩患上溜!对于主动驾驶变乱卖力,但前提严苛

  • 2022-04-30
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文字游戏就属疾驰玩患上溜!对于主动驾驶变乱卖力,但前提严苛

近日,梅赛德斯-疾驰公布 ,当驾驶员使用智能领航体系发闹事故时,由疾驰负担全数的法令责任。在这么多车企中,疾驰是首个对于L3级主动驾驶权责归属问题作出承诺的品牌 ,因而可知疾驰对于于自家的主动驾驶体系Drive Pilot十分自傲,但其实不是出格自傲,由于前提十分严苛 。

Drive Pilot体系是疾驰研发的一套高级别辅助驾驶体系 ,梅赛德斯-疾驰S级是首个使用该体系的车型,将来必定会普及到更多车型上。虽然是全世界首个认证的L3级主动驾驶体系,但其实不能时刻实现主动驾驶 ,该体系仅撑持在时速低于40英里(约64.3km/h)的拥挤高速公路上开启,并且不克不及是夜晚以及雨雪气候,假如高速公路没有厘米级高精度舆图笼罩也没法使用 ,使用规模仅仅只是德国境内约12800km的高速公路。

实在从种种限定来看 ,Drive Pilot能被用到的几率其实不年夜,究竟谁会在高速公路上以60km/h的时速行驶呢?并且照旧在号称不限速的德国高速公路上 。以是说,疾驰所谓的“对于主动驾驶变乱卖力”只是一种文字游戏罢了 ,对于于用户而言并无任何本色性的帮忙。

对于此各人有甚么观念呢?接待留言会商。

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