续航增长10%!零跑智能动力CTC技能会是将来趋向吗?

  • 2022-04-30
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续航增长10%!零跑智能动力CTC技能会是将来趋向吗?

4月25日下战书 ,零跑汽车发布了CTC电池底盘一体化技能 。

据官方先容,CTC电池土地一体化技能,即“Cell-To-Chassis” ,是指将电池 、底盘集成交融在一路,更好的优化车辆空间以及布局强度。

乍一看,这以及当下智能手电机池一体化有点相似的地方。而按照零跑官方的说法 ,早在2016年 ,零跑科技董事长朱江明便从手电机池由分散式酿成机身一体化得到灵感,率先提出CTC观点方案 。作为第一批吃螃蟹的人朱江明建立跨部分项目组,亲自监视项目推进。

如今 ,零跑汽车拔患上头筹,自研出海内首款可量产CTC电池底盘一体化技能。零跑还给它起了官方名字——零跑智能动力CTC技能 。

无独占偶,事实上 ,有不少车企也都提出CTC技能线路 。包孕特斯拉、公共,和沃尔沃都曾经暗示要把CTC作为将来技能线路的重点标的目的。而宁德时代的CTC也在量产路上。

让人没想到的是,零跑汽车居然海内最早实现量产CTC电池底盘一体化技能的企业 。

那末问题来了 ,让车企注重的CTC技能毕竟甚么呢?

将底盘、电池合体

在弄大白CTC技能以前,咱们先来相识一下动力电池设计的三个阶段。

起首,1.0阶段的电池集成技能 ,是最传统的尺度化模块。

此时的动力电池设计布局很是繁琐,从内到外别离为电芯 、模组以及电池包 。很多个电芯打包成一个模组,很多个模组再打包成电池包 ,末了安装在车上。如许的设计不仅繁杂 ,同时需要更多的分外零件等出产成本,更主要的占体积,站重量 ,对于于整车续航也会带来影响。

因而,2.0阶段,CTP技能(无模组技能)问世 ,全称为Cell To Pack,顾名思义,就是削减或者去除了电池“电芯-模组-整包”的三级Pack 布局的技能 。

CTP电池包便是电芯直接集成到电池包内 ,这类电池因为省去了电池模组,电池包集成到车身地板上作为整车布局件的一部门。比拟于传统电池包,可使体积哄骗率晋升15%-20% ,零件数目削减40%,出产效率晋升50%并降低动力电池的制造成本。

比亚迪电池组的CTP技能能将电池容量提高20%~30%,电池寿命延20%~30% 。刀片电池也初次用于比亚迪的汉EV电动汽车。

比亚迪刀片电池的建造依靠于CTP 技能。刀片电池基于磷酸铁锂技能的立异 ,具备启动放热温度高、温升慢、产热少 、不释氧等长处 。此外 ,刀片电池变长变薄,外貌积也增长,总体散热更好 。电池的短路电路相对于较长 ,孕育发生的热量较少,以是刀片电池的安全机能长短常精彩的。

总之,勾销模组后 ,CTP技能在各机能方面已经经很优异了,可是3.0阶段的CTC则是再次根蒂根基上,更上一层楼。

其设计特色就是咱们前面提到的——将电池 、底盘集成交融在一路 ,更好的优化车辆空间以及布局强度 。

如许设计的利益是甚么呢?咱们没关系以零跑智能动力CTC技能为例。

CTC技能幸亏哪里?

许多人吊唁已往手机以及电池分散的设计,如许就能够不消去到哪里都要带上充电宝,直接换个电池板就好了 ,越发便捷。

可是,跟着智能手机的成长,手机内部需要装下愈来愈多的硬件 ,好比各类芯片、摄像头模组等等、同时加上手机机能愈来愈强 ,对于于电池容量也需要更高的要求,可是又不克不及一味的扩展电池容量致使手机痴肥,不利便也不雅观 。

而接纳电池一体化以后 ,不仅能提妙手机续航,同时对于于手机的安全性 、以及内部空间城市获得进一步改良。

一样的,将电池以及底盘交融在一路CTC技能 ,其利益与手电机池一体化也是截然不同。

一、空间安插越发矫捷

起首,在空间方面,零跑智能动力CTC技能在硬件、布局设计方面举行立异 ,经由过程勾销电池上部布局,削减冗余的布局设计,如许的利益就是空间获得进一步改良 。

零跑暗示 ,其整车垂直空间增长10妹妹,电池安插空间增长14.5%,使患上车内空间安插越发矫捷实用。其带来的利益是与整车拥有更高的匹配度以及延展性。

好比 ,可跨平台适配将来各级别 、类型车型 ;可兼容智能化、集成化热治理体系 。零跑方面暗示 ,跟着零跑智能动力CTC技能的不停进化,其可兼容800V高压平台,撑持400kW超等快充 ,可实现“加油式”充电——充电5分钟,续航跨越200km。

二、续航晋升10%

零部件削减,那末重量也会降低 ,带来的利益就是续航的提高。

别的,零跑方面暗示,其CTC技能比拟传统方案具有更好气密性 ,不仅可以晋升电池保温机能 、电池可安插空间等 。同时,基于立异性软件运用AI BMS年夜数据电池治理体系带来的能耗经济性治理,综合晋升整车续航里程10% 。

据先容 ,AI BMS云端数据治理体系因此年夜数据阐发为根蒂根基,联合了用户的用车、充电等习气,再加之车辆妨碍预警、及时妨碍检测 、热掉控预警以及AI状况模子的算法 ,可实现电池状况的及时跟踪以及更新。

三、成本降低15%

患上益于CTC带来布局精简 ,零跑首款轿车C01的整车的零件数比传统方案削减20%、布局件成本降低15%,越发的便于年夜范围量产。以是,咱们也能够期待下零跑C01将来的订价 。

四 、操控机能进一步晋升

照旧患上益于体积以及质量的缩减 ,其轻量化系数到达2.4,晋升20%。这象征着整车可以或许拥有越发精彩的驾控机能,更好的底盘相应效率 ,对于NVH机能也能有所助益。

五 、安全方面

可能有人会问,究竟手机以及纯电车差别,削减了封装质料 ,那末安全性方面会有保障吗?

对于此,零跑方面则暗示,在开发历程中针对于于智能动力CTC技能 ,举行了多轮严苛实验,如底部球击、挤压、热散布等快要30项实验,确保电池安全 ,此中有8项安全测试成果远超国度尺度;

同时 ,基于零跑AI BMS年夜数据智能电池治理体系,零跑可认为用户提供触达电芯级另外及时云端安全掩护,在电池安全 、电池寿命、电池机能层面获得全方位的晋升 。

总结来讲 ,患上益于底盘以及电池的“合体”,带来的集成化上风,让车辆拥有了更年夜的空间、更长的续航 、更强劲的机能以及更高的安全性。

在CTC技能发布的同时 ,零跑汽车公布,零跑C01将成为全世界首款搭载这项技能的量产轿车。据悉,新车长度将到达5米、零百加快仅为3秒 。

零跑方面暗示 ,零跑C01将会很快开启预售,详细时间尚待确认。

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