MG ONE住长江尾,长安CS55 PLUS居长江头

  • 2022-04-30
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MG ONE住长江尾,长安CS55 PLUS居长江头

就像长江的海潮永远向东奔流同样,年青人永远是各个时代的搞潮儿 ,永远寻求着潮水。

 

MG以及长安,一家中国总部位于长江尾的上海,一个位于长江头的重庆 ,两家共饮长江水,都敏锐地捕获到了奔流于长江中、风行在年青人之间的“潮”,推出了MG ONE以及长安CS55 PLUS两款潮水驾座 。

此中MG ONE引导价为10.78~12.98万 ,长安CS55 PLUS 第二代为10.69~12.19万 ,两者引导价相称靠近。今天就让咱们看看两者谁才是年青人的潮水驾座之选 !

1. 谁能让年青人一见倾心?

近两年,外不雅设计可以说是长安的特长好戏,而MG则拥有传承百年的跑车设计基因 ,两者谁能在竞争猛烈的市场上,让年青人一见倾心呢?

 

长安CS55 PLUS的车头引入了长安UNI系列的元素,使用了光影渐进式格栅 ,而且很巧妙地将保险杠隐蔽了起来,整套设计语言更倾向“科技风”。

在MG ONE上,轿跑SUV的车体态式让其与“潮水”更慎密相连 。前脸使用了Fashion时尚风 、Trophy运动风 ,两种气势派头的中网设计。不外前脸设计的重点不在中网,而在于车头的姿态,下压的设计近似轿跑车 ,要比长安CS55 PLUS更低矮,更有运动感。

两者外不雅设计最年夜的差异在车侧 。

 

长安CS55 PLUS因为轴距的缘故原由,又或者者是为了与车头的气势派头连结一致 ,车侧的线条十分平直 ,只能经由过程红色侧裙来让车侧变患上越发动感 。假如其轴距能再长一些,信赖车身侧面的美感要晋升不少。

而MG ONE则可以称患上上是范例级设计,畴前年夜灯延长到尾灯的腰线不是僵直的直线 ,在A柱、后门把手、尾灯处灵性地下滑,塑造了车身的总体姿态。出格是后门把手处的内凹与车门底部的折线相连,整个车侧顿时就灵动了起来 。

来到车尾 ,长安CS55 PLUS车尾出现出上扬的姿态, “双出排气”从底部玄色包抄上移,真排气仍然藏在包抄下方。不外长何在小细节的处置惩罚上经验老道 ,出格是这个与尾翼交融的高位刹车灯,很是有长安特点。

承接优异腰线设计的MG ONE,在尾部设计上要轻松患上多 ,四出排气合理地安插在了玄色包抄中 。

至于细节部门,MG ONE加分项也不少,出格是尾灯造型 ,和下方的折线 ,要比长安CS55 PLUS专心不少。

历来设计不只有一种注释要领,但当主题确定,咱们照旧可以沿着通用的审美规则来审阅两款车:MG ONE动感的车身线条更切合年青消费者对于“新潮”的寻求 ,长安CS55 PLUS的这套设计语言具备很高科技感,遗憾的是与轴距不匹配的车高致使其侧面线条不那末动感。

对于比两者的设计,处于长江上游的长安更像是嘉陵江汇入长江 ,适应海潮同样,其思绪是:咱们要给长安CS55 PLUS插手新潮的元素 。而MG则因此一种,ONE自己就是潮水的思惟来设计。

 

2. 如何的座舱才气立于潮水之上

 

在聊座舱以前 ,必需先申明的是,虽然MG ONE是轿跑型SUV,车高数据不如长安CS55 PLUS ,但比拟于长安的另外一款轿跑型SUV——UNI-T,MG ONE的高度实在要高上了不少,到达了1.61米。在头部空间上 ,MG ONE并未因轿跑SUV的情势 ,有所削减 。

从上表可以看到,MG ONE的车身数据各方面都优于长安CS55 PLUS。

回到座舱上,长安CS55 PLUS借鉴了标致“小标的目的盘 + 高仪表”的类HUD设计 ,这中设计最年夜的上风是不需要垂头就能看清仪表。假如能接管这个小标的目的盘,如许的设计照旧很不错 。 

比力希奇的是长安将中控屏设置患上比仪表更接近驾驶位,致使驾驶员虽然看仪表不消垂头了 ,但看中控屏又需要垂头,假如能将其设置患上远一些,这套座舱体系的易用性将进一步提高 。

别的 ,长安CS55 PLUS的出风口设计十分精妙,看起来很像贯串式。出风口下方拉丝面板的触感也不错,只是这个由点线构成的图案也许可以再晋升下设计感。

MG ONE的内饰更具“设计感” ,贯串的银色拉丝饰板没有任何弄巧成拙的图案,中控屏下方的按钮做成为了与饰板齐平的触摸式按钮 。虽然部门消费者更喜欢实体按钮,但这套触摸按钮的颜值是真的不错 ,也更具备科技感。

MG ONE的座舱还将后视镜调治 、车灯调治、解锁按钮也集中在了一块虚拟节制面板上 ,这块面板又与两块12.3英寸的屏幕构成了三联屏,模仿赛车游戏座舱的气氛满满。因为MG ONE全系标配主动年夜灯,顶配车型另有自顺应远光灯 ,再加之灯光切换在最顶端,这块面板的上手轻易度极高 。

为了共同这套“赛车游戏座舱”,标的目的盘也使用了以及长安CS55 PLUS同样的平底标的目的盘 ,不外尺寸要正常不少。别的,这块标的目的盘上右下角另有一颗印着“SUPER SPORT”黄色按钮,按下这颗黄色按钮会有变化 ,待会儿再说。

在坐椅上,长安CS55 PLUS 第二代全系为一体式运动座椅,MG ONE则在α-数智运动系列提供了一体式座椅 ,在β-质享糊口系列提供了平凡座椅 。一体式座椅的上风是包裹性强,在猛烈驾驶时能将驾驶员紧紧地固定在坐椅上,但因为头枕不成调治 ,很轻易呈现高个子头部凌驾头枕的问题 ,再者就是需要找出恬静性与包裹性的均衡点。

两台车上的一体式座椅包裹性没患上说,座椅填充也很扎实。

不知你是否留意到了MG ONE头枕双侧的藐小的打孔,这现实上是2个扬声器 。在MG ONE的车内 ,加之YAMAHA(雅马哈)音响体系的6扬声器,其音响体系的扬声器数目到达了“6 + 2”个(雅马哈高保真近场音响体系6扬声器 +近场头枕音响2扬声器)。

固然,长安CS55 PLUS也不遑多让搭载了一套6扬声器的Pioneer(前锋)音响体系 ,两者的声音孰优孰劣,确凿难以分辩,但当MG ONE车内的256色气氛灯随音音律动起来 ,信赖年夜大都年青人城市以为这场对于决是MG ONE赢了。

3.怎样用十万块满意智能化海潮

对于于高端电车,咱们不会思疑其智能化水平,但来到十万价位的这两款油车上 ,成果又会怎样呢?

 

MG ONE上这套体系来自阿里“达摩院”人工智能进修平台,而长安CS55 PLUS上这套梧桐车接洽统则来自腾讯 。

 

固然,参数以及观点是酷寒的 ,最主要的照旧车机体系怎样顺应驾驶员的正常使用习气 ,而不是让驾驶员去顺应车机体系 。

长安CS55 PLUS以及MG ONE都能辨认语音指令是副驾驶照旧主驾驶发出,但MG ONE更进一阵势去失了语音体系的叫醒词。例如在长安CS55 PLUS,播放音乐需先说“你好小安”叫醒语音辨认 ,再说“播放音乐”。而在MG ONE上,你只需要说声“我要听歌”,车机就会主动播放音乐 ,更切合正经常使用户的使用逻辑 。

别的,长安CS55 PLUS的顶配车型则提供人脸辨认功效,不能不说这个功效很好用 ,但手势节制车机的功效就有些过于花狸狐哨了,究竟都能用语音节制了,我为何还要用手呢?

 

前面提到MG ONE的头枕处有两个扬声器 ,其作用在于近场私密通信,在有德律风接入时,只会由这两个小扬声器播放通话 ,包管通话的私密性。除了此以外 ,导航信息也会使用头枕处的扬声器播报,而不会打断正在播放的音乐,与AR-Driving共同 ,极年夜提高了车载导航的易用性。

MG ONE的“杀手锏”还在于驾驶主动化体系,全系标配了4个超声波传感器,而在顶配车型上 ,超声波传感器的数目到达了12个之多,还增长了3个毫米波雷达,再共同前视ADAS以及DMS摄像头 ,和4颗360°环顾摄像头,这套硬件足以对抗任何新权势车企的主动化程度,可以实现诸如全速域的自顺应巡航 ,高速智能巡航等主动驾驶功效 。

长安CS55 PLUS也能实现L2级另外辅助驾驶功效,但在硬件方面要比MG ONE“简陋”了不少,只有3个超声波雷达 ,至于精度更高的毫米波雷达一个都没有。辅助驾驶中 ,硬件永远是最主要的,是以对于于注重辅助驾驶功效的消费者,MG ONE会是更好的选择。

4.跑患上慢可追不上潮水

 

年青人对于于动力的需求天然是多多益善 ,长安CS55 PLUS以及MG ONE搭载了排量同为1.5L的涡轮增压策动机 。参数方面有些许差别,长安CS55 PLUS的最年夜马力为188匹,而MG ONE的最年夜马力为181匹。 

长安CS55 PLUS匹配的是一台7速双聚散变速箱 ,而MG ONE则搭载了一台CVT变速箱。

不外两台变速箱并未有太年夜不同,长安CS55 PLUS的变速箱匹配逻辑仍以省油为主,而MG ONE上这台CVT则使用了博世的年夜扭矩钢带 ,最年夜能蒙受325牛·米的扭矩 。表现在0-100km/h加快上,两台车均在8秒出头。

 在驾驶质感上,MG ONE的底盘统筹恬静性与支撑性 ,小而细碎的震惊能很好地过滤,年夜的波动避震体系也能快速压缩并回弹,将路面坑洼对于车内的影响降到最小。

长安CS55 PLUS对于运动感的营建还逗留在把吊挂变硬上 ,对于于避震体系的压缩以及回弹彻底没有调校 ,也就是咱们常说的“没有韧性”,还不如保留上一代车型的恬静性取向 。

 

还记患上前面提到的MG ONE标的目的盘上的黄色按钮吗?按下这颗按钮便会进入SUPER SPORT模式,动力相应来患上更踊跃 ,同时另有恰如其分的模仿声浪 。 

可以说不管是从行驶品质、驾驶气氛的营建 、又或者者是车机的智能化以及辅助驾驶,显然MG ONE才是潮水之选,长安CS55 PLUS则更像一台起劲将外不雅以及内饰做患上年青化的家用车。

虽然MG ONE的引导价要高于长安CS55 PLUS ,但配置上也要超出跨越更多,就像长江下流海潮要比上游更年夜 、更猛烈同样。

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